用百八十塊的裝置來保護幾千上萬的電池，錢掙的放心！

前段時間，國軒高科作為世界排名前列的電池供應商，被其客戶甌鵬爆料使用了國軒高科的電芯原材料后，發生了電池爆炸和自燃事故，隨后雙方爆發輿論口水戰。從這件事情起因上，能一定程度上反應出動力電池的現狀，攤開來講便是國軒高科尚且無法保障電池的絕對安全，那些小廠家制造的電池風險系數可想而知。

電池的風險，感受和體悟最深的是誰？答案是電池廠家的老總。要問為什么？這些老總大多數都因自家售出的電池出現事故，導致被追責賠償過，人總是這樣，對傷害過的事情記憶猶新，格外深刻。

例如，我在長興的一位客戶，主要生產低速車和叉車的動力鋰電的，在去年因為自家的電池問題，焦頭爛額，勞心又傷財，更重要的是，口碑！新能源圈子就這么大，好事不出門，壞事傳千里，口碑壞了，路也就窄了。

氣溶膠滅火裝置在該客戶安裝示意圖

這位客戶我是去年年底接觸的，過去拜訪他的時候，是在他的工廠，客戶帶著我轉了一圈，看完他們的電池，非常直白的問我“電池熱失控著火能不能滅？怎么滅？”，這種開門見山的客戶很少，想必他也是被電池火災煩透了心。

我在認真查看他的電池后，給了肯定的答復“能”，就我們公司的專業性方面，詳細的和客戶做了技術交流以及熱失控滅火演示試驗，收獲了客戶的認可，愿意嘗試在低速車電池和叉車電池內加裝我司的自動滅火裝置，按他的意思來說，用百八十塊的裝置來保護幾千上萬的電池，不光增加了產品溢價，還免了后續的追責，錢掙的放心。

氣溶膠滅火器在客戶安裝示意圖

近日，工信部重磅發布了《2022年汽車標準化工作要點》，其中最重要的一項內容便是要啟動電動汽車動力蓄電池安全相關標準修訂工作，進一步提升動力蓄電池熱失控報警和安全防護工作。政策的發布意味著不久的將來，國內的電動汽車，或將安裝動力電池熱失控探測及滅火裝置。鋰電池作為大趨勢，市場基數大，熱失控引發火災案例頻發，輕則傷財，重則我看“刑“，大有判頭。電池的國標規范將會愈發完善，鋰電的技術仍處于高速發展期，愿安全與技術同行。